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Le chantier du TGV Rhin Rhône a deux ans. Une plaque commémorative a été posée en cette fin d’après-midi à Cubrial dans le département du Doubs. Le chantier de la branche Est de la nouvelle ligne à grande vitesse a débuté le 3 juillet 2006 en présence du ministre français des transports de l’époque, Dominique Perben. Les travaux de terrassement et d’ouvrages d’art sont déjà bien avancés et les travaux préparatoires à la pose des équipements ferroviaires vont débuter dès le mois de septembre. Le chantier doit se terminer fin 2011 avec le passage du premier TGV.

Sur les 140 km de la ligne, près de 80% des terrassements ont été réalisés et près de 24 millions de m3 de déblais ont été excavés. Une cinquantaine d’ouvrages d’art sont également terminés sur les 160 programmés. Les premiers viaducs sont en voie d’achèvement, en particulier sur la partie centrale du tracé. Plus de 50 % du béton nécessaire à la construction de la ligne a été mis en œuvre. D’importants travaux de finitions ont même débuté comme l’aménagement des talus et des berges de certains cours d’eau ou encore la pose des clôtures définitives.

Les premiers lots de travaux seront livrés à la fin de l’année et les derniers à la fin 2009. Viendront ensuite les travaux d’équipements ferroviaires comme la gare LGV de Meroux dont les travaux doivent commencer au début de l’année prochaine. Près de Belfort, la fabrique des éléments de charpente du viaduc de la Savoureuse continue d’avancer à l’usine Eiffel de Lauterbourg au nord de Strasbourg.

Près de 3500 personnes travaillent chaque jour à la réalisation de cette ligne qui utilise huit trains-travaux par jour. Un demi-million de traverses seront nécessaires pour les 580 kilomètres de rails à poser. Sur le plan social, ce chantier gigantesque a déjà permis l’embauche de près de 20% de personnel en insertion professionnelle par les entreprises concernées. /gk